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人人都在做二手车了,你还犹豫吗?
作者:admin 发布日期:2014-11-11 点击数:103 加入收藏

人人都在做二手车了,你还在犹豫什么?在传统的二手车交易市场,由于4S店、黄牛二手车商以及终端二手车商等交易环节的存在,导致拥有良好车况的优质二手车往往被不合理地压价收购。买家则因对车辆信息缺乏全面了解而不知不觉从终端二手车商手里高价购买二手车。用四个字总结这种现象就是:贱卖贵买。而人人车的出现,让每个有车的人都自己亲身参与到二手车买卖当中,做真正的二手车买卖当事人。

人人车搅动二手车市场

这种贱卖贵买的现象给了互联网公司创新交易模式的机会。于是有了以B2B模式为主的二手车电商平台车易拍,也有C2B模式的电商平台平安好车和开新帮卖,更有提供寄售服务的电商平台大搜车。以上模式通过竞价拍卖或寄售的方式解决了车主贱卖车辆的痛点,但没有解决消费者贵买的问题,买家买二手车仍然需要通过终端二手车商。有人就会想:是否有C2C模式的电商平台帮助车主以合理的价格直接将车卖给买家。于是真得有人做了,今年7月份,开启C2C模式的二手车电商平台——“人人车”正式上线。让每个有车的人都自己亲身参与到二手车买卖当中,做真正的二手车买卖当事人。

人人都在做二手车了,你还在犹豫什么?

买家卖家决定交易

来到人人车,记者没有看到实体门店,也没看到一辆二手车,只看到40多位网站客服人员正在通过网络和电话与卖家或买家进行沟通。“公司没有实体门店,为车主提供上门服务。”人人车创始人告诉记者,“由于没有实体门店的成本,没有经销商环节,释放了差价空间,车主与购车者自己亲身参与到二手车买卖当中,做真正的二手车买卖当事人,由我们平台来评估车辆和保障车的车源和车况。相比较经销商的收车价格,人人车的成交价通常会高出10%~15%。”据了解,在该平台三步即可完成整个交易过程。第一步,车主线上提交出售请求,平台派出专业评估师,携带设备上门检验车况并给出检验结果和建议售价。第二步,完成质检、估价、车况信息采集后,在“人人车”平台上挂牌出售。第三步,买家看到中意的二手车,可与车主直接沟通,预约线下验车并成交,全程由平台方人员提供线上和线下支持。真正的实现人人都做二手车,人人都参与到二手车的买卖交易过程当中。

按照的介绍,这种模式实现了卖方和买方直接对话。那么,这几个月的销售效果如何呢?告诉记者,虽然目前仅限北京地区,但不到3个月的时间在售个人车源量已经接近500辆,月成交逾百辆。

不过,记者有一个疑问,就是专业评估师检验车况和建议售价的问题,如何让买卖双方认可检验结果并接受建议售价?告诉记者,对于检验结果的可靠性,人人车承诺14天无理由退车以及1年或2万公里质保,也就是说,人人车为自己的检验结果负责。对于评估价格的准确性,人人车与中国质量认证中心合作,依靠专业评估师进行249项现场检测,尽量还原了真实车况并给出定价建议,而且买卖双方还可以自由议价,也就意味着成交价格最终由交易双方商议决定。

此外,还告诉记者:“为了提高交易的成功率和用户的信任度,人人车只交易6年或10万公里以内的优质车,并且100%是个人车源,杜绝二手车贩的翻新车流入(打击黄牛党)。”

不赚差价只赚佣金

人人车这个平台成全了二手车买卖双方,没有了差价可赚,自己又该如何盈利?答案是赚取佣金。向记者表示,作为平台一方,通过交易担保和售后追踪等方式实现闭环。由于免去了场租和车辆采购成本,人人车仅向车主收取售价3% 的服务费,这对经销商们12% 20% 的差价体系形成了冲击。

除了先天运营成本较低以外,巨大的市场潜力也是人人车敢于低收费的另外一个重要原因。据了解,发达国家二手车交易量一般是新车的2~3倍,利润率也高于新车(二手车10%,新车5%)。中国二手车交易量现阶段仅为新车的1/4左右,保守估计5年内将持平,并由此牵动保险、金融、维修保养等后市场服务,中国汽车市场的重心也将从新车转移到二手车和售后。二手车C2C的空间更大,可能是Beepi10倍,而收入规模与市场整体交易规模相匹配。”表示。

由一城向多城发展

据悉,人人车在刚成立之时就已经拿到红点创投的500万美元A轮融资,但目前平台覆盖的地区仅于限北京,对此表示:“人人车的B轮融资也即将完成,而人人车已经规划出来的短期发展目标是服务地区覆盖国内更多的主要城市,人人车交易量从现在的每月100多辆提高到每月数千辆。”

任何模式都有先天性的不足以及在发展初期存在制约性的因素,人人车自然也不例外。“首先,C2C模式一种全新的模式,需要做推广来让越来越多的二手车车主和潜在的买家知道人人车这个平台并且认可这种模式。其次,交易范围只能局限在本地,比如外地的二手车买主买不到北京的二手车。最后,车主的出货周期会相对长一些,车主可以多挣一两万元但需要多等上十天半个月左右的时间。”坦言,“推广从目前的进度来讲还是不错的,交易范围的问题可以通过逐步扩大覆盖地区来解决,而出货周期的问题就看车主在时间与价格之间的选择了。”

此外,还向记者表示,由于公司刚刚运行不到4个月的时间,再加上都是优质二手车,二手车买家对售后维修保养方面的需求量还没有上来。不过,随着二手车买家的逐渐增多以及交易量的提升,将会给人人车的售后服务能力带来考验,而这也是互联网创业公司先天不足的一面,所以,人人车非常欢迎汽车售后维修保养方面的精英加入进来进行体系建设。